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3月24日，小米被传出拟以每股52.80—54.60港元的价格，配售7.5亿股股份，通过先旧后新方式配售股份，寻求募集最高53亿美元（人民币约385亿元）。
e公司记者联系小米方面多位人士，有人表示“未接到通知，暂不知情”，也有人对记者称“不予回应”。
前两个交易日，小米股价曾创出59.45港元的新高。周一股价收于57港元/股。按照媒体公布的配售价格，较其在香港最新收盘价折让4.2%至7.4%。
虽然小米方面没有回应，不过北京某位长期关注小米的机构人士对记者分析说，倘若配售股份成行，将有利于减缓小米部分创新业务的资金面压力。
日前小米集团发布了2024年度全年财报显示，营收达3659亿元人民币，创下历史新高，同比增长35.0%。利润方面同样表现不俗，2024年集团经调整净利润为272亿元，创历史新高，同比增长41.3%。不过，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损为62亿元。
前述机构人士认为，小米倘若寻求大规模配售融资，也是可以理解的。背后逻辑在于需要进一步加大在核心业务和创新业务领域的投入，巩固其在全球科技市场的地位。尤其在AI背景下，更应如此。
目前，小米正在大力投资其新兴的电动汽车业务以推动增长。在公布了2021年以来最快的收入增长后，公司最近提高了2025年电动汽车交付目标，全力冲刺35万台的目标。
交付成为新能源车企发展的重要抓手。以今年1月为例，多家车企公布了当月交付量数据，其中，小鹏汽车共交付新车30350台，同比增长268%。蔚来则在2025年1月交付新车13863台，同比增长37.9%。
在激烈竞逐的市场中，雷军曾在2021年表示，公司计划未来十年向电动汽车领域投资100亿美元。而最新财报显示，小米最新期末现金及现金等价物337亿元。“面对重投入的汽车赛道，小米不能说一点钱也不缺。”前述人士认为。
据悉，作为提高产量努力的一部分，小米集团将扩大其在北京建设的第二座电动汽车生产工厂的规模。小米集团去年开始在北京亦庄地区建设第二个工厂，小米以8.42亿元人民币（1.16亿美元）购买了这块面积53公顷的土地，工厂定于年中开始生产。
倘若小米汽车配售股票融资成行，将成为科技企业和车企近期在港股融资的标志性事件。今年3月4日，全球新能源汽车巨头比亚迪发布公告称，以335.2港元/股的价格配售1.298亿股H股新股，募资总额为435.09亿港元（约合56亿美元）。这是过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目，也是香港市场有史以来规模第二大的闪电配售项目。
比亚迪的融资指向之一是出海。近几年，比亚迪持续加快出海脚步、进行国际化布局。截至2024年底，比亚迪新能源汽车已进入全球6大洲、100多个国家和地区，跻身多国新能源汽车热销前列。比亚迪方面表示，本次融资将进一步助力公司在新能源汽车国际化领域的战略布局，加速公司在海外产能建设、渠道布局、品牌力强化等方面的步伐，推动公司出海业务实现跨越式增长。
另一个指向是升级。在智能化和高端化领域，比亚迪表示，本次融资将助力公司全方位提升技术实力，把握新能源汽车下半场智能化发展的重要机遇，并持续推出满足消费者多元化需求的产品，塑造新能源时代的世界级品牌。此外，本次融资也将显著增强公司资本实力，提高经营状况的稳健性。
从市场传出的小米配股方案来看，虽然较比亚迪规模略小，不过同样是一次大手笔的资本运作。背后逻辑和指向是否会与比亚迪相似，有待公司方面正式公告的发布。
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