南方财经全媒体记者 林汉垚 北京报道
中国二手车出口产业发展迅猛，2019年试点以来，已累计覆盖160余国。2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆，同比增长46.5%，出口货值达92.1亿美元，同比增长23.3%，成为外贸增长新亮点。
同时，在新能源汽车出口浪潮下，"平行出口"模式异军突起，国内贸易商通过"零公里二手车"的灵活路径，绕开车企传统出口壁垒，构建起覆盖超百国的非官方销售网络，成为我国汽车出海版图中不可忽视的"第二曲线"。
虽然近年来平行出口汽车规模不断扩大，但其背后的问题也不容忽视。出口品牌车型众多、销售区域分散、售后服务网点建设困难，无法形成规模化零配件供应，售后服务跟不上，给购买中国车辆的消费者带来极大不便。
二手车出口业务快速发展
二手车出口作为外贸新业态，既是推动汽车产业发展的重要一环，也是培育经济新动能的创新举措。自我国于2019年开展二手车出口业务试点工作以来，经过近6年的试点和探索，中国二手车已经销往全球160多个国家和地区。
据中国汽车流通协会数据，2019～2022年，我国二手车出口量依次为0.3万辆、0.4万辆、1.5万辆、6.9万辆。2023年出口量已经达到27.5万辆。最新的统计数据显示，2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆，同比增长46.5%。
业内人士表示，自2019年，我国开展二手车出口以来，平行出口一直在二手车出口总量中占据着不小的比例。且随着中国新能源汽车产销两旺，越来越多的汽车贸易商涌进了“平行出口”赛道。
所谓“平行出口”，即“零公里二手车”，等同于新车，却又有别于车企主导的新车出口。平行出口的车源虽然也是新车，但采用的模式却是由经营主体自行购买并在国内上牌后，再以二手车的名义出口到海外市场。
虽然平行出口未经车企授权就在海外市场进行销售，但仍有部分国内车企默许该模式。因为平行出口某种程度上相当于是替车企在海外市场“探路”，积累客户。如果由车企向海外出口新车，需要进行市场调研、质量安全、售后服务等各方面工作，还要考虑投入产出问题，且能覆盖的国家数量也相对有限。
因此，平行出口可以成为车企出口的补充。且部分实力较弱的车企可能根本无法出口新车。我国商务部等部门有规定，自2014年起，未建有境外售后维修服务网点的生产企业不得授权或自营出口。
但由于出口品牌车型众多、销售区域分散、售后服务网点建设困难，无法形成规模化零配件供应，售后服务跟不上，给购买中国车辆的消费者带来极大不便。
行业首单平行出口车跨境质保产品落地
面对平行出口车海外售后维保的难题，中国平安财产保险股份有限公司北京分公司（以下简称“平安产险北京分公司”）与万高（上海）汽车科技有限公司（以下简称“万高汽车质保”）3月14日在北京正式举行战略合作签约仪式。双方均表示，将充分发挥各自优势围绕平行出口车售后维保领域展开深度合作，通过保险产品提供质保服务，为中国平行出口车提供坚实保障。
合作达成后，平安产险北京分公司将为平行出口车提供定制化的质保解决方案，保障涵盖车辆质量保障、海外维保网络支持、风险预警管理等全链条服务，解决平行出口车在海外市场的售后维保痛点，提升中国品牌车主的全球出行体验。
签约现场，平安产险北京分公司正式落地首单平行出口车跨境质保产品。该产品不仅提供全面的风险保障，更深度融合质量保障、维修响应、法律支援等增值服务，为平行出口车构建起全方位的风险防控体系与服务支持网络，助力客户畅行海外市场。
平安产险北京分公司总经理李剑云表示，当前中国汽车产业正加速驶向出海的快车道，平安产险北京分公司将以首单平行出口车跨境质保产品为起点，联合万高汽车质保构建覆盖平行出口车全生命周期的保障体系。
据了解，此前天津市金融监管部门就曾引导银行保险机构强化汽车流通金融服务效能，为国内汽车流通、平行进口汽车和汽车出口提供差异化、特色化的金融服务产品，畅通连接汽车生产和消费的流通枢纽。
还没有评论，来说两句吧...